marc_aureli (marc_aureli) wrote,
marc_aureli
marc_aureli

Всходит звезда новой сверхдержавы

http://topre.ru/2016/09/30/yuan-stal-rezervnoy-valyutoy-mvf.html
Юань стал резервной валютой МВФ
Медведева Анастасия
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iwI81YVR_NsU/v1/-1x-1.jpg

Кроме доллара США, евро, английского фунта стерлинга и японской иены, китайская юань включена в валютную корзину МВФ.

По общему объему операций, по предварительным имеющимся сведениям системы SWIFT, юань занимает пятое место (1,9%), уступая другим резервным валютам. Официальный статус резервной мировой валюты юань получит с завтрашнего числа 1 октября 2016-ого, так валюта Китайская народная республика будет 5-той включенной в корзину валют МВФ, на текущий момент туда входят американский доллар, евро, британский фунт стерлингов и японская йена. Практически 4 года назад официальное объявление Пекина было удовлетворено и только спустя 10 месяцев юань приобрел собственный новый статус.

В союзе c долларом, евро, фунтом стерлингов и японской иеной китайский юань уже закрепился на 3-й позиции, получив долю практически в 11 процентов. Сейчас в первый раз в истории МВФ в валютнй корзине будет представлен принципиально новый член. В 2000-ом году, после введения в безналичное обращение европейской денежной единицы, марка и франк уступили место евро. Доллар остался на уровне примерно в 40%, а доля евро снизилась с 37% до 31%. «Значение евро в интернациональных расчетах уменьшается, так как он уже не так доминирует в международной торговле», ― обозначил он.

Специалисты предупреждают, что, в отличие от остальных валют в корзине, юань нельзя считать свободно конвертируемой валютой. У доллара, евро, иены и фунта — плавающие обменные курсы, которые не подвергаются национальным интервенциям. Китайское руководство удерживают свою денежную единицу в довольно жестком валютном коридоре и ограничивает движение капитала.

Ниже статья специально для тех, кто плохо представляет  себе что такое современный Китай: http://nlo-mir.ru/palnetazemla/34278-betonometry-kitaja-180-foto.html
Бетонометры Китая (180 фото)
01 Июня 2015

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-1.jpg

За 2 года Китай произвел больше цемента, чем США за весь XX век.

Согласно официальным данным Государственного Статистического Бюро Китайской Республики, за период с января по декабрь 2014 года, цементная индустрия Китая выпустила цемента в объеме 2 млрд 476 миллионов тонн. А за два последних года 4 млрд 890 млн тонн (4.9 гигатонн). США же по данным USGS Cement Statistic за период с 1901 по 2000 годы произвели только 4.5 гигатонн цемента. США в последние годы производят около 80 млн тонн цемента в год (в 30 раз меньше Китая), Россия 65 млн тонн. Так на что же китайцы тратят такую прорву цемента? Давайте посмотрим. Лучше, как говориться, один раз увидеть, чем сто раз услышать. (ОСТОРОЖНО под катом огромный фототрафик.) Ну и зачем китайцам столько цемента, думают американцы. Они что до сих пор ставят себе устаревшие цементные пломбы? Насчет Китая не знаю, но в США в полуподпольных стоматологиях действительно продолжают ставить цементные пломбы.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-10.jpg

Вот как выглядит типичная китайская стройка в городах миллионниках на примере города Гуянь (все фотографии в этой теме кликабельны). Думаю нашим строителям и инженерам стоит рассмотреть этот снимок повнимательнее и изучить передовой зарубежный опыт масштабного и динамичного строительства.

О китайских городах я поговорю чуть попозже. А пока вернусь к главной своей теме. Куда Китай тратит те колоссальные объемы цемента, которые производит. Дороги, дома, больницы, электростанции — всё это требуют бетон. Даже отдельные части инфраструктуры могут потребовать огромные сооружения из бетона. Давайте взглянем на некоторые основные направления потребления бетона несколько подробнее.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-11.jpg

АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ.
Не менее важным потребителем цемента в Китае помимо жилья является дорожное строительство. К концу 2013 года общая длина автомобильных дорог Китая превысила 4,1 млн км, включая 104,5 тыс. км скоростных магистралей. К концу 2014 года уже 111,9 тыс. км. Прирост в последнее время составляет около 10 тыс км скоростных автомагистралей в год:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-12.jpg

Система национальных автодорог Китая (China National Expressway Network) является на сегодняшний день крупнейшей в мире.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/2_betonometry-13.jpg

Для сравнения Национальная система межштатных и оборонных автомагистралей (National System of Interstate and Defense Highways) по состоянию на 2013 год составляет 77 017 км.

Бетонометры Китая архитектура, история, китай, строительство, факты, экономика

До 1987 года в Китае не было ни одного километра скоростных автомагистралей. По первоначальному плану Китай собирался построить сеть из национальных магистралей на 35000 км только к 2020 году. Но уже на 1 января 2005 года общая длина дорог приблизилась к этой цифре. А в 2011 году Китай превзошел Национальную систему межштатных автомагистралей (Eisenhower National System of Interstate and Defense Highways), строившуюся с 1956 года и казавшуюся недосягаемой по своим масштабам. В последние годы американская сеть дорог практически остановилась в своем развитии. Для примера за 2012-2013 год она увеличилась с 76788 км до 77017, то есть на 229 километров.

Согласно Программе развития транспорта в ближайшие годы в Китае будет сформирована сеть скоростных дорог, которая свяжет все регионы и практически все города с населением свыше 200 тысяч человек.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-15.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-16.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-17.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-18.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-19.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-20.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-21.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-22.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-23.jpg

На конец 2014 года в Китае было 264 млн транспортных средств, из них 154 млн автомобилей (около 117 млн из них - легковые и легкие коммерческие автомобили). За последние 5 лет стремительно возрасла доля легковых автомобилей в общем количестве машин: с 43,88 до 58,62 проц.
В провинциальных городах по прежнему скутеры и мотоциклы являются преобладающим видом транспорта. Дорожное движение в провинциальном городке Лючжоу:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-24.jpg

 За год автопарк в стране увеличивается на 20-22 млн автомобилей (В США 15-16 млн, в России 2.5-3 млн). И если в городах, где перемещаются в основном на скутерах проблем с пробками пока не возникает, то в крупнейших мегаполисах Китая это является одной из главных проблем. С пробками на дорогах в Китае борются довольно необычным способом. На сегодняшний день в Китае шесть городов установили ограничения на выдачу номерных знаков (Шанхай, Пекин, Гуанчжоу, Тяньцзинь, Гуйянь, Ханчжоу).

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-25.jpg

Первопроходцем в этом деле стал Шанхай, который ввел аукционную систему продажи автомобильных номерных знаков еще в 1986 году. Шанхайские автомобильные номера часто называют самым дорогим куском железа в мире. В 2002 году — в начале продолжающегося до сих пор периода роста цены — металлическая пластинка с номером обходилась покупателям примерно в 15 000 юаней ($1800). Исторического максимума стоимость шанхайского номерного знака достигла в марте 2013 года. «Счастливчики», победившие в аукционе, в среднем выложили по 91 898 юаней ($14800).

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-26.jpg

В Пекине пошли еще дальше. Теперь водители смогут выезжать в город в будние дни в зависимости от той цифры, на которую заканчивается номер автомобиля. К примеру, в понедельник запрещен проезд с единицей и шестеркой, а во вторник пешком придется прогуляться тем, у кого двойка и семерка.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-27.jpg

Компания TomTom, занимающаяся навигационными продуктами, недавно опубликовала свой ежегодный рейтинг загруженности городских дорог в часы пик - TomTom Traffic Index. В 2014 году в этот рейтинг впервые были включены города Китая. По оценкам компании TomTom, 10 китайских городов вошли в первую 30-ку мировых лидеров автомобильных пробок. Вот эти города (в скобках занятое ими место в рейтинге):

Chongqing (12th), Tianjin (14th), Beijing (15th), Guangzhou (17th), Chengdu (19th), Shanghai (24th), Shijiazhuang (25th), Fuzhou (28th), Shenyang (29th), Hangzhou (30th).

В исследовании TomTom принимали участие 218 городов в 36 странах мира. Москва и Санкт-Петербург занимают в этом списке четвертое и седьмое места.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-28.jpg

МОСТЫ.
Уже сегодня в Китае 300 тысяч мостов (тысяча из них – длиной более километра). Из 100 крупнейших вантовых мостов в мире 55 находятся в Китае. Причем интересно что из 40 крупнейших вантовых мостов мира 20 переброшены через реку Янцзы.

Вантовые мосты через Янцзы в городе Ухань.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-29.jpg

Мост Сутун (Sutong Bridge) - второй по ширине пролета вантовый мост в мире, после моста на остров Русский.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-30.jpg

До 1957 года через Янцзы не было построено ни одного моста."Первый мост", его так и называют, был построен в 1957 году в сотрудничестве с инженерами из СССР. Правда, им пришлось уехать, не закончив работу, из-за возникших политических разногласий между нашими странами. Мост двухъярусный - на нижнем ярусе располагается железнодорожная магистраль, на верхнем четырехполосная автострада. Кроме того на мосту находится даже музей, рассказывающий о истории создания первой переправы через Янцзы. Возможно будущий мост в Крым будет в какой-то степени копией этого моста.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-31.jpg

Теперь же мостов через Янцзы около 80, в том числе более 10 мостов, мировых рекордсменов в разных категориях. Как то: крупнейший арочный мост в мире, крупнейший арочный бетонный мост, крупнейший сдвоенный, крупнейший железнодорожный виадук, крупнейший сдвоенный железнодорожный мост и т.д.

Мост Чаотяньмэнь (Chaotianmen Bridge) — арочный мост с самым длинным в мире пролётом:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-33.jpg

Мост Минжоу (Mingzhou bridge) в городе Нинбо:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-34.jpg

С подвесными мостами в Китае дела обстоят несколько хуже чем с вантовыми, из 100 крупнейших подвесных мостов мира, только 29 находятся в Китае.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-35.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-36.jpg

Китайцы строят копии самых знаменитых мостов в мире. В городе Тяньцзинь построили точную копию самого красивого моста в Париже - моста Александра III:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-37.jpg

Существует еще одна копия этого моста, правда уже не совсем стопроцентная, где то в провинции построили такой же, только намного длиннее. А в городе Сучжоу есть копия самого красивого моста Лондона - Тауэрского, мост получился в два раза шире оригинала.

Самый длинный в мире океанический мост. Мост Гонконг - Чжухай - Макао является одним из крупнейших инфраструктурных проектов Китая. Мост свяжет Гонконг с Макао. Завершение строительства планируется на 2016 год.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-38.jpg

Именно этотому региону на юго-востоке Китая (Дельта Жемчужной реки) урбанисты прочат титул крупнейшего мегаполиса будущего.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-39.jpg

АЭРОПОРТЫ.
Управление гражданской авиации КНР одобрило план, согласно которому большинство даже небольших регионов страны получат собственные аэропорты. До 2030 года поставлена цель довести количество имеющихся в Поднебесной воздушных гаваней с нынешних 399 до 2000. То есть ежегодно в Китае будут строить более 100 аэропортов, создав 1600 таких объектов всего за какие-то полтора десятка лет.

Kunming Changshui International Airport (Куньмин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-40.jpg

Hefei Xinqiao International Airport (Хефей)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-41.jpg

Daocheng Yading Airport - Небольшой аэропорт в провинции Сычуань, является самым высокогорным в мире. Расположен аэропорт на высоте 4411 метров над уровнем моря.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-42.jpg

 Свежие данные по пассажиропотоку в крупнейших китайских аэропортах по итогам 2014 года и сравнение с 2013 годом. В третьей графе мы можем наблюдать прирост пассажиропотока в процентах к прошлому году. Как видим прирост, причем довольно существенный, наблюдается во всех аэропортах Китая, за исключением Даляня. Тут следует заметить что сейчас в городе Далянь полным ходом ведется строительство крупнейшего в мире морского аэропорта. Возможно этим и объясняется временное падение пассажиропотока.

Пассажиропоток китайских аэропортов по итогам 2014 года:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-43.jpg

По мировым меркам аэропорты Китая не такие уж и крупные. Только Пекин с его 86 миллионами пассажиров находится на втором месте в рейтинге крупнейших аэропортов мира, проигрывая идущей первой Атланте. Правда если два шанхайских аэропорта сложить вместе то в сумме получится даже больше чем у Пекина, но все равно чуть меньше чем в Атланте. Из остальных китайских аэропортов лишь Гуанчжоу попадает в двадцатку лидеров мирового рейтинга. Один из крупнейших в России, реконструированный аэропорт Пулково, войдет в китайскую большую двадцатку аэропортов со скрипом, попав только на 19 место, а в мировую большую сотню аэропортов так и не попав, остановившись всего в нескольких шагах от элитной сотни.

Пожалуй самым футуристичным аэропортом в мире можно назвать аэропорт Шэньчжэнь Баоань. Новый терминал, разработанный итальянской архитектурным бюро Фуксас, поражает своим дизайном как внутри, так и снаружи.

Shenzhen Bao'an International Airport

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-44.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-45.jpg

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ МАГИСТРАЛИ.
Колоссальный рывок в развитии ВСМ (или как их еще называют high-speed rail) за последние 10 лет совершил Китай, оставив далеко позади ближайших конкурентов из Европы и Азии. Китай обладает сейчас наибольшей в мире сетью скоростных и высокоскоростных железных дорог, превышающей таковые в Японии и Европе вместе взятые.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-47.jpg

Огромная сеть высокоскоростных железных дорог (ВСМ), постепенно опутывает всю Поднебесную, гигантские эстакады и виадуки достигают в длину 100-150 км.

Даньян-Куньшаньский виадук, часть ВСМ Пекин — Шанхай со своей 165-километровой длиной (из которых 9 километров проложено прямо над озером Янчэн) — абсолютный мировой лидер.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-48.jpg

Высокоскоростная магистраль Гуанчжоу-Гуйян. Со скоростью 250 км в час поезд проносится через 510 мостов и 236 туннелей.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-49.jpg

Скоростная железная дорога Шицзячжуан — Тайюань длиной 189 км имеет самый длинный туннель в Китае - 28 километров.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-50.jpg

Крупнейший железнодорожный виадук в мире - Caijiagou Railway bridge. Массивные опоры выполнены в форме китайского иероглифа - "люди":

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-51.jpg

Первые попытки внедрения в китайских городах монорельсового транспорта. Монорельсовое депо в городе Чунцинь:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-52.jpg

Китайские железнодорожные вокзалы поражают своими размерами и архитектурой пожалуй даже больше чем аэропорты. На этой карте представлены в одном масштабе крупнейшие китайские вокзалы (слева), в сравнении с крупнейшими железнодорожными вокзалами Европы (в нижнем правом углу):

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-53.jpg

Wuhan railway station (Ухань):

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-54.jpg

Hangzhou East Railway Station (Ханчжоу - Западный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-55.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-56.jpg

Shenzhen North Railway Station (Шэньчжэнь - Северный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-57.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-58.jpg

Guangzhou South Station (Гуанчжоу - Южный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-59.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-60.jpg

Tianjin West Railway Station (Тяньцзинь - Западный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-61.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-62.jpg

Tianjin East Railway Station (Тяньцзинь - Восточный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-63.jpg

Beijing South Railway Station (Пекин - Южный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-64.jpg

Shijiazhuang Railway Station (Шицзячжуан)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-65.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-66.jpg

Harbin West Railway Station (Харбин - Западный вокзал)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-67.jpg

СТРОИТЕЛЬСТВО ЖИЛЬЯ.
Нынешняя урбанизация Китая - процесс колоссальный и беспрецедентный по своему размаху в истории. Жилая площадь на душу населения в городах увеличилась с 4 квадратных метров в 1980 году до 31,5 квадратных метра в 2010-м, хотя это гораздо меньше, чем в США (65 квадратных метров на человека), но уже больше чем в России (24 м2 на человека).

Не так давно центр города Чэнду выглядел так:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-68.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-69.jpg

Как думаете в каких годах сделаны эти фотографии? В 70-х или в 80-х? Вы наверное удивитесь, но это фото 1999 года. За каких то 15 лет город изменился до неузнаваемости. Знаете где находится самое большое здание в мире? Думаете вашингтонский Пентагон или Дубайский аэропорт? Нет, в 2013 году пальма первенства перешла Чэнду. Новый мировой лидер - New Century Global Centre по площади почти в три раза превосходит Пентагон. Его высота 100 м, а стороны 500Х400 м. Внутри находится самый большой искусственный пляж в мире с искусственными волнами, искусственным солнцем и даже искусственным легким морским бризом.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-70.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-71.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-72.jpg

А это центр город Чунцинь в 1981 году и в наше время:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-73.jpg

Единственным сооружением центра города сохранившимся до настоящего времени является - Монумент Народного Освобождения. А сама центральная площадь города стала напоминать Тайм-Сквер в Нью Йорке.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-75.jpg

В 1978 году лишь 17,9% населения страны жило в городах. Сегодня количество горожан увеличилось до 40%. В соответствии с планами властей, к 2020 году этот показатель должен составить уже 55%. В настоящее время стоит задача в ближайшие 16 лет переселить в города от 300 до 400 миллионов крестьян.

Типичная китайская деревня:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-76.jpg

В настоящий момент 520 миллионов китайцев живут в 660 городах и 20000 средних населенных пунктах. В Китае есть всего два города с численностью населения более 10 миллионов человек - Пекин и Шанхай. 36-миллионный Чунцинь является, в действительности, муниципальным районом площадью 80000 квадратных километров, включающим в себя обширные сельские и близкие к ним зоны.

Развитие города Чунцинь 1990-2007:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-77.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-78.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-79.jpg

К 2025 г. у Китая будет более 220 городов с населением свыше миллиона человек по сравнению со 125 миллионниками в 2010 г. и 23 мегаполиса с населением более 5 млн человек.

Шанхайский Пудун является классическим примером того, как "пустующий" проект городского строительства в конце 1990-х гг. быстро стал полностью занятым городским центром с населением на сегодняшний день примерно в 5,5 млн человек.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-80.jpg

Истории "городов-призраков" захватывают читателя, но провоцируют на неверные выводы. Наряду с естественным расширением существующих промышленных кластеров Китай предпринимает попытки развития совершенно новых территорий, строительства новых городов в "чистом поле", на отдалении от заселенных районов. Такая задача, естественно, труднее, но стратегические цели заслуживают таких усилий.

Одиозным стало строительство огромного города Каньбаши во Внутренней Монголии, которое началось в 2004 г. Способный вместить в себя миллион жителей город имеет население всего 30 тыс. человек. Зачем вообще строили этот город на границе с Монголией? Является ли проект грубой ошибкой?

По разведанным запасам полезных ископаемых Внутренняя Монголия занимает 5-е место в Китае и является вторым регионом страны по количеству запасов каменного угля в объеме 224,75 млрд тонн. Регион уникален тем, что имеет запасы редкоземельных элементов в количестве 80% всех мировых резервов!

Горнодобывающие проекты не осуществляются быстро, требуется время. Мало сомнений в том, что в перспективе город будет заселен и обречен стать процветающим центром сырьевой индустрии Северного Китая.

Тот самый печально известный город - Каньбаши:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-81.jpg

По данным Международного валютного фонда, доля сектора недвижимости составляет примерно 14% китайского ВВП и она окажется гораздо выше, если к ней добавить сталь, цемент, мебель, домашнее оборудование и прилагающиеся транспортную и энергетическую инфраструктуры, то на долю строительства недвижимости приходится около четверти китайской экономики.

Новые проекты ждут своего часа. Проект развития города Хефей:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-82.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-83.jpg

Самые быстроразвивающиеся мегаполисы мира.

По данным компании MetroMonitor, занимающейся мониторингом 300 крупнейших городов мира в 2012 году из 20 наиболее быстро растущих городов мира 19 были китайскими.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-84.jpg

А самыми медленными темпами развивались города Европы: 42 из 50 худших мегаполисов мира были европейскими. Что любопытно в список худших вошел когда то один из мировых лидеров развития - Дубай.

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-85.jpg

Так это когда было, скажут многие. Сейчас Китай уже не тот что раньше, весь мир тихой сапой накрывает разрастающийся экономический кризис, а уверенный и качественный рост может наблюдатся теперь разве что в Соединенных Штатах.

Сейчас любой грамотный экономист или финансовый аналитик приведет вам распространёный тезис о том, что темпы роста Китая замедляются. В 2014 году рост китайской экономики составил ничтожные 7,4%. Такого низкого роста ВВП не наблюдалось с 90 годов 20 века. Более того в 2015 году ожидаются снижение прироста ВВП до смехотворных 7% или даже катастрофических 6,5%.

Но минуточку, те самые 7.4% прошлого года это 1.3 триллиона долларов (если считать по методике ЦРУ с учетом паритета покупательной способности). Или ровно половина ВВП Франции или Великобритании. То есть менее чем за два года Китай прирастает одной Великобританией или одной Францией, или Канадой с Австралией вместе взятыми.

Сравнение ВВП крупнейших 50 стран мира по данным справочника ЦРУ за 2014 год:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-86.jpg

Но несмотря на то что сам Китай уже не развивается теми стремительными темпами что были раньше, тем не менее еще остались в стране города демонстрирующие и восемь, и девять, и даже десять процентов роста. Статистики по итогам всего года мне дождаться так и не удалось, поэтому будем довольствоваться только первыми тремя кварталами 2014 года.

ТОП-30 крупнейших городов Китая по размеру ВВП:

К сожалению за пределами Китая об этих городах практически ничего не знают. На слуху только 4-5 самых известных вроде Шанхая и Пекина. Думаю что практически никто не сможет сходу назвать хотя бы 10 китайских городов-миллионников. Я же хотел бы чуть приоткрыть завесу тайны с незаслуженно забытых китайских мегаполисов, показав несколько фотографий по каждому, с небольшими комментариями. Поначалу даже собирался взять тот самый ТОП-30 городов с наибольшими параметрами ВВП. Но в итоге, решив что он не совсем репрезентативен, тем более что и тема эта посвящена не китайской экономике в целом, а только лишь конкретным (от слова Concrete) китайским бетонометрам, поэтому я остановил свой выбор на ранжировании городов по так называемому "Рейтингу Урбанизации". По этому рейтингу города получают баллы в зависимости от количества зданий свыше 80 метров, плюс даются дополнительные баллы за особо высокие здания. В итоге тридцатка самых урбанизированных городов Китая выглядит так:

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-87.jpg

30. Liuzhou (Лючжоу)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-89.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-90.jpg

29. Jilin (Гирин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-92.jpg

28. Sanya (Санья)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-93.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-94.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-95.jpg

27. Nanchang (Наньчан)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-96.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-97.jpg

26. Guiyang (Гуйян)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-99.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-100.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-101.jpg

25. Kunming (Куньмин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-102.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-103.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-104.jpg

24. Harbin (Харбин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-105.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-106.jpg

 23. Zhengzhou (Чжэнчжоу)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-109.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-110.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-111.jpg

22. Ningbo (Нинбо)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-113.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-114.jpg

21. Jinan (Цзинань)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-115.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-116.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-118.jpg

19. Nanning (Наньнин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-119.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-121.jpg

18. Changsha (Чанша)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-122.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-123.jpg

17. Fuzhou (Фучжоу)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-125.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-126.jpg

16. Xiamen (Сямынь)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-128.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-130.jpg

15. Shenyang (Шэньян)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-131.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-132.jpg

14. Chengdu (Чэнду)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-134.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-136.jpg

13. Qingdao (Циндао)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-137.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-138.jpg

12. Wuxi (Уси)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-140.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-141.jpg

11. Hangzhou (Ханчжоу)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-142.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-143.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-144.jpg

10. Macau (Макао)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-145.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-147.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-148.jpg

9. Dalian (Далянь)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-149.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-150.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-151.jpg

8. Wuhan (Ухань)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-153.jpg


http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-155.jpg

7. Tianjin (Тяньцзинь)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-158.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-159.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-160.jpg

6. Nanjing (Нанкин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-161.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-162.jpg

5. Beijing (Пекин)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-164.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-165.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-167.jpg

4. Chongqing (Чунцинь)
http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-168.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-169.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-171.jpg

3. Shenzhen (Шэньчжэнь)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-173.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-174.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-175.jpg

2. Guangzhou (Гуанчжоу)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-176.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-177.jpg

1. Shanghai (Шанхай)

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-179.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-180.jpg

http://s.fishki.net/upload/post/201505/31/1550328/betonometry-181.jpg

Tags: Китай, инфраструктура, сверхдержава, юань
Subscribe
  • Post a new comment

    Error

    Anonymous comments are disabled in this journal

    default userpic

    Your reply will be screened

    Your IP address will be recorded 

  • 0 comments